6. 航空公司：最新開發的避免撞機系統，盡管沒有進行完全的測試以發現潛在的功能失靈，但應該立即安裝在客機上。它們的自動警報能使飛行員避免相撞。

　　飛行員：飛行員不能駕駛裝有未經過完全測試的避免撞機系統的飛機，系統功能失靈會誤導飛行員，造成撞機。

　　如果以下哪一項是正確的，將最有力地加強飛行員的反對意見

　　A．機械裝置總有可能失靈。

　　B．噴氣發動機，盡管第一次投入使用時沒有經過完全測試，但已經取得了優異的表現和安全記錄。

　　C．盡管避免撞機系統可以使飛行員避免一些撞機事故，但未經完全測試的系統可能的失靈會導致更多的撞機事故發生。

　　D．許多飛機相撞事件是部分由于工作負擔過重的飛行員的過度疲勞引起的。

　　E．發展到這個階段的避免撞機系統在為期6個月的試驗飛行過程中，在客機上比在貨機上工作得更好。

　　7. 一個出版商目前開展了這樣一項業務，專門為大學中的教授針對各自的課程定制教科書。教授可以刪除一本書中他不感興趣的幾個章節，也可以添加一些內容。

　　這種定制業務的應用，在以下哪種教育目的中最不適合？

　　A.教科書的內容針對某一學生的特殊需要。

　　B.在高級的選修課中針對某一個問題進行深入的研究。

　　C.在全國范圍內學生的統一必修讀物。

　　D.使大學教材滿足某一教師的要求。

　　E.為了增強學生對這門課程的興趣，在教材中引用生動、可讀性強的指定閱讀材料。

　　8. 政府的教育投入不見得真正有利于學生。在七十年代和八十年代，美國政府用于教育方面的投入的總量增加了150%，而在此期間，學生在標準考試中的成績卻逐年下降。

　　上述論證基于下面哪一項假設？

　　A.學生在標準考試中的成績是衡量教育方面投入的有效性的一個主要標準。

　　B.在七十、八十年代，越來越多的學生對各種教育項目，包括政府資助的項目都失去興趣。

　　C.在七十、八十年代，美國的教育投入本來是可以較好地用于健康和福利事業的。

　　D.在七十、八十年代，學生在美國人口中的比例沒有什么大的變化。

　　E.在七十、八十年代，美國大學畢業生中選擇教師職業的人數有很大的下降。

　　9. 不管廣告上如何宣傳，所謂的低尼古丁煙不見得比其他煙更安全。因為，所謂的尼古丁含量低，是有關部門用專門的吸煙儀器測定的，而不是依靠對人的測定。但人吸煙與儀器吸煙畢竟是不同的。通過對吸煙者的血樣研究，沒有在吸不同品牌的吸煙者之間發現什么實質性的差異，也沒有發現攝入的尼古丁和吸煙的數量之間的關系，不管吸的是什么品牌的煙。如果有人要反駁以上的論證，維護“低尼古丁煙比其他煙更安全”的說法，最可能會提出以下哪項？

　　A.大多數吸煙的人并不在乎吸煙是否有損健康。

　　B.被動吸煙者受到的損害比主動吸煙者還大。

　　C.一個吸煙者完全可能使他們的吸煙方式類似于吸煙儀器。

　　D.大多數煙草公司生產各種品牌的煙，其中包括低尼古丁煙。

　　E.煙草公司必須向商檢部門申報產品的尼古丁含量，并在外包裝上注明。