削弱題型的解題思路與支持題型的解題思路大致一樣，只不過是其答案對段落推理的作用剛好相反。只要將某選項(xiàng)放入前提與結(jié)論之間，使段落推理成立或結(jié)論正確的可能性降低，這個選項(xiàng)就是正確答案，所以削弱答案既可以是段落推理不成立的必要條件，也可以是充分條件，還可以是既非充分又非必要條件。

（一）前提與結(jié)論之間沒有聯(lián)系或有差異
    如果前提與結(jié)論之間沒有聯(lián)系或有差異，那么，就從這個前提不能必然得出結(jié)論，也就很好地起到了削弱作用。
■30.過去，大多數(shù)航空公司都盡量減輕飛機(jī)的重量，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。那時最安全的飛機(jī)座椅是非常重的，因此只安裝很少的這類座椅。今年，最安全的座椅賣得最好。這非常明顯地證明，現(xiàn)在的航空公司在安全和省油這兩方面更傾向重視安全了。
以下哪項(xiàng)，如果為真，能夠最有力地削弱上述結(jié)論?
A. 去年銷售量最大的飛機(jī)座椅并不是最安全的座椅。
B. 所有航空公司總是宣稱他們比其他公司更加重視安全。
C. 與安全座椅銷售不好的那些年比，今年的油價有所提高。
D. 由于原材料成本提高，今年的座椅價格比以往都貴。
E. 由于技術(shù)創(chuàng)新，今年最安全的座椅反而比一般的座椅重量輕。
[解題分析]  正確答案：E。

    題干的邏輯主線是“航空公司購買了更多安全座椅→航空公司在安全和省油這兩方面更傾向重視安全。”，要削弱這個推理，就是要說明這兩者之間是沒有聯(lián)系的。
本題的答案是明顯的。題干的論證必須基于一個假設(shè)，即今年出售的最安全的座椅，仍然如同過去的那樣，由于比一般座椅較重而導(dǎo)致較多的耗油量。否則，就沒有理由因?yàn)榻衲曜畎踩�的座椅賣得最好，而得出結(jié)論，現(xiàn)在的航空公司在安全和省油這兩方面更傾向重視安全。E項(xiàng)斷定這一假設(shè)不能成立，因此，有力地削弱了題干的結(jié)論。其余各項(xiàng)均沒有削弱，并且事實(shí)上支持了題干的論證。
■31.長天汽車制造公司的研究人員發(fā)現(xiàn)，轎車的減震系統(tǒng)越“硬”，駕駛?cè)藛T越是在駕駛中感到刺激。因此，他們建議長天汽車制造公司把所有的新產(chǎn)品的減震系統(tǒng)都設(shè)計(jì)得更“硬”一些，以提高產(chǎn)品的銷量。
下面哪一項(xiàng)如果為真，最能削弱該研究人員的建議?
A. 長天公司原來生產(chǎn)的轎車的減震系統(tǒng)都比較“軟”。
B. 駕駛汽車的刺激性越大，車就容易開得越快，越容易出交通事故。
C. 大多數(shù)人買車是為了便利和舒適，而“硬”的減震系統(tǒng)讓人顛得實(shí)在難受。
D. 目前“硬”減震系統(tǒng)逐步流行起來，尤其是在青年開車族中。
E．買車的人中有些年長者不是為了追求駕駛中的刺激。
[解題分析]  正確答案：C。

    題干的邏輯主線是“轎車越硬越刺激→越硬越好銷。”，要削弱這個推理，就是要說明這兩者之間是沒有聯(lián)系的，即大多數(shù)人買車并不喜歡“硬”。
具體說，題干中的建議是基于一個假設(shè)之上的，即多數(shù)轎車買主喜歡在駕駛中感到刺激。C項(xiàng)和E項(xiàng)都對這一假設(shè)構(gòu)成質(zhì)疑，但E項(xiàng)僅涉及年長者，力度不大，而C項(xiàng)斷定大多數(shù)人買車是為了便利的舒適，而并不喜歡在顛簸中的刺激。這就使得題干中的建議難以成立。
B項(xiàng)斷定的是駕駛汽車具有刺激性的危害。即使這種危害性確實(shí)存在，只要多數(shù)汽車買主喜歡刺激，題干的建議仍然成立，因?yàn)榇隧?xiàng)建議的直接目的是提高銷量。因此，即使B項(xiàng)能對題干的建議有所削弱，其力度也不大。其余項(xiàng)不能削弱題干。