6. 航空公司：最新開發(fā)的避免撞機(jī)系統(tǒng)，盡管沒有進(jìn)行完全的測試以發(fā)現(xiàn)潛在的功能失靈，但應(yīng)該立即安裝在客機(jī)上。它們的自動警報(bào)能使飛行員避免相撞。

　　飛行員：飛行員不能駕駛裝有未經(jīng)過完全測試的避免撞機(jī)系統(tǒng)的飛機(jī)，系統(tǒng)功能失靈會誤導(dǎo)飛行員，造成撞機(jī)。

　　如果以下哪一項(xiàng)是正確的，將最有力地加強(qiáng)飛行員的反對意見

　　A．機(jī)械裝置總有可能失靈。

　　B．噴氣發(fā)動機(jī)，盡管第一次投入使用時沒有經(jīng)過完全測試，但已經(jīng)取得了優(yōu)異的表現(xiàn)和安全記錄。

　　C．盡管避免撞機(jī)系統(tǒng)可以使飛行員避免一些撞機(jī)事故，但未經(jīng)完全測試的系統(tǒng)可能的失靈會導(dǎo)致更多的撞機(jī)事故發(fā)生。

　　D．許多飛機(jī)相撞事件是部分由于工作負(fù)擔(dān)過重的飛行員的過度疲勞引起的。

　　E．發(fā)展到這個階段的避免撞機(jī)系統(tǒng)在為期6個月的試驗(yàn)飛行過程中，在客機(jī)上比在貨機(jī)上工作得更好。

　　7. 一個出版商目前開展了這樣一項(xiàng)業(yè)務(wù)，專門為大學(xué)中的教授針對各自的課程定制教科書。教授可以刪除一本書中他不感興趣的幾個章節(jié)，也可以添加一些內(nèi)容。

　　這種定制業(yè)務(wù)的應(yīng)用，在以下哪種教育目的中最不適合？

　　A.教科書的內(nèi)容針對某一學(xué)生的特殊需要。

　　B.在高級的選修課中針對某一個問題進(jìn)行深入的研究。

　　C.在全國范圍內(nèi)學(xué)生的統(tǒng)一必修讀物。

　　D.使大學(xué)教材滿足某一教師的要求。

　　E.為了增強(qiáng)學(xué)生對這門課程的興趣，在教材中引用生動、可讀性強(qiáng)的指定閱讀材料。

　　8. 政府的教育投入不見得真正有利于學(xué)生。在七十年代和八十年代，美國政府用于教育方面的投入的總量增加了150%，而在此期間，學(xué)生在標(biāo)準(zhǔn)考試中的成績卻逐年下降。

　　上述論證基于下面哪一項(xiàng)假設(shè)？

　　A.學(xué)生在標(biāo)準(zhǔn)考試中的成績是衡量教育方面投入的有效性的一個主要標(biāo)準(zhǔn)。

　　B.在七十、八十年代，越來越多的學(xué)生對各種教育項(xiàng)目，包括政府資助的項(xiàng)目都失去興趣。

　　C.在七十、八十年代，美國的教育投入本來是可以較好地用于健康和福利事業(yè)的。

　　D.在七十、八十年代，學(xué)生在美國人口中的比例沒有什么大的變化。

　　E.在七十、八十年代，美國大學(xué)畢業(yè)生中選擇教師職業(yè)的人數(shù)有很大的下降。

　　9. 不管廣告上如何宣傳，所謂的低尼古丁煙不見得比其他煙更安全。因?yàn)椋�所謂的尼古丁含量低，是有關(guān)部門用專門的吸煙儀器測定的，而不是依靠對人的測定。但人吸煙與儀器吸煙畢竟是不同的。通過對吸煙者的血樣研究，沒有在吸不同品牌的吸煙者之間發(fā)現(xiàn)什么實(shí)質(zhì)性的差異，也沒有發(fā)現(xiàn)攝入的尼古丁和吸煙的數(shù)量之間的關(guān)系，不管吸的是什么品牌的煙。如果有人要反駁以上的論證，維護(hù)“低尼古丁煙比其他煙更安全”的說法，最可能會提出以下哪項(xiàng)？

　　A.大多數(shù)吸煙的人并不在乎吸煙是否有損健康。

　　B.被動吸煙者受到的損害比主動吸煙者還大。

　　C.一個吸煙者完全可能使他們的吸煙方式類似于吸煙儀器。

　　D.大多數(shù)煙草公司生產(chǎn)各種品牌的煙，其中包括低尼古丁煙。

　　E.煙草公司必須向商檢部門申報(bào)產(chǎn)品的尼古丁含量，并在外包裝上注明。